入口では直線に近いラインでブレーキング。直線に近いから充分な減速ができる。そしてコーナー奥で方向転換し、続いてこれまたかなりゆるやかなラインを描いて加速していく。テクニックが上達するにしたがい、方向転換の角度を小さくしていけば、さらにスムーズなコーナリングが可能になる。そして注目してほしいのが、減速側のラインが短く、加速側のラインが長いこと。その理由は、クルマの加・減速能力の差。一般のクルマでは減速能力のほうがはるかに高い。だから短い距離ですむ。そのぶん、加速ラインを長く取り、立ち上がりを重視するわけだ。だから、ブレーキがコーナリングの半分、あるいはそれ以上のウェイトを占めるとオレはいったわけだ。進入時のブレーキングが不充分だと、方向転換のポイントがコーナーの奥にずれ、そのぶん、加速が鈍くなる。よくオーバースピードで進入するなといわれるが、その理由はこんなところにあるわけだ。充分な減速をしなければ充分な加速はできないと肝に銘じ、最大のマイナスＧをかけられるブレーキングテクニックをマスターしてもらいたい。もちろん、ＡＴもＭＴも考え方はまったく同じでいい。
【参考サイト】
所沢の自動車学校コヤマドライビングスクール